Vyčištění dálnic od absurdních přeprav dřeva na mnohasetkilometrové trasy, důsledná kontrola přetížených kamionů nebo větší regulace pohybu těžkých aut na poddimenzovaných okresních silnicích, to zní lákavě. Stejně tak se ale fungující nákladní železnice, které jsou hlavní vizí Ivana Bednárika, kryje se zájmy Babiše-podnikatele, který svoje chemičky a zemědělské podniky opět zaparkoval do svěřenského fondu.
Je to možná nejparadoxnější jméno na seznamu ministrů pořád ještě celkem nového kabinetu Andreje Babiše. Ivan Bednárik poutá pozornost už tím, že se ministrem české vlády stal bez českého občanství; o to požádal až o pár týdnů později. Podobných zajímavostí je víc, stejně jako plánů, které pro resort dopravy má a kterými se diametrálně liší od svých předchůdců.
Zda je dokáže, či vůbec bude chtít prosadit, ukáže čas. V tuto chvíli má Bednárik, ke kterému se vláda příliš nehlásí, asi největší šanci zkrotit přebujelou kamionovou dopravu.
Ta kancelář je zatím ministerská jen oficiálně, i Ivan Bednárik se v ní teprve zabydluje. Poloprázdné police, pár nůžek ze stříhání pásek na stavbách. Místo stěhování teď sedí za druhým stolem a dává jeden rozhovor za druhým. A ve svých odpovědích se vymyká: mluví spíš potichu, zamyšleně, v docela složitých větách. Je to docela rozdíl třeba proti jeho předchůdci Martinu Kupkovi, který si naopak dával záležet na prezentaci ve vzletných větách.