Rozměr dosud neznámého problému s životními pojistkami otevřeně popsal v interním dopise bývalý šéf pošty Roman Knapp: “Finanční dopady mohou být velmi významné”.
Není pochyb, že se změny vyvolané pandemií covid-19 dotknou každé oblasti byznysu. Přičemž platí, že různé obory budou různě zasaženy a různě povzbuzeny. Jaká je pozice autobranže, byznysu, který je tradičně páteří naší ekonomiky? Co můžeme od výrobců aut čekat? Vyjdou z krize oslabeni, nebo posíleni? Máme oslavovat, nebo se bát? V jaké situaci virus autobranži infikoval a jakou má tato výkladní skříň světového průmyslu imunitu? Výrobci aut měli i bez pandemie, po mnoha tučných letech, na prahu roku 2020 nelehkou pozici. Klíčovým slovem byla udržitelnost. A to jak udržitelnost výroby automobilů, tak udržitelnost jejich provozu. To se po pandemii nezmění, spíše…
Soud, který řeší podezřelou privatizaci těžební společnosti OKD, dostal na stůl zlomový posudek. Ten potvrdil verzi obžaloby, že vláda Stanislava Grosse prodala doly pod cenou. Znalecký posudek, z něhož ministři tehdy vycházeli, neocenil podstatnou část majetku společnosti. Klíčovou roli v privatizaci tehdy sehrál přímo tehdejší premiér Gross, fakticky ale prodej úřadoval dnešní předseda vlády Bohuslav Sobotka v roli ministra financí. O nejnovějším vývoji v kauze OKD informovaly Lidové noviny z mediální divize Babišova holdingu Agrofert (toho času zaparkovaného ve svěřenském fondu). Právě OKD je hlavní municí Andreje Babiše v kampani proti sociální demokracii, která za privatizaci severomoravských dolů nese odpovědnost,…