Současná vláda přitom patří mezi ty, ta jejichž éry se postavilo historicky vůbec nejméně nových kilometrů dálnic
Vicepremiér opakovaně zamlčel u staveb, kterými se chlubil na sociálních sítích, že byly stovkami milionů financovány z unijních peněz
Vláda Andreje Babiše opakovaně slíbila, že bude snižovat počty státních úředníků. Jak ale zjistil Nejvyšší kontrolní úřad, v praxi jich naopak za éry vládnutí ANO přibývá.
Ministerstvo dopravy, pomalá výstavba dálnic a předražené opravy silnic byly před lety jedním z hlavních terčů tehdy vznikajícího hnutí ANO. Dnes – po sedmi letech, co nyní už vládní Babišovo hnutí řídí právě dopravu – Nejvyšší kontrolní úřad vydal další zdrcující zprávu k fungování resortu: Ministerstvo dopravy kašle na opravy mostů.
Tak jako každé léto za poslední roky i letos nás čeká na dálnicích a silnicích peklo. Což ví každý, kdo posledních pár dní projel po D1. Politici a úředníci se dodnes nebyli schopni naučit, kdy napáchají opravy komunikací lidem nejméně problémů. Nemluvě o tom, že je třeba ani nenapadlo využít koronakrizi a menšího počtu lidí na silnicích k jejich opravám. Právě výstavba dálnic přitom byla vlajkovou lodí Babišova hnutí v předchozích volbách. Analýza stavební inženýrky Miloslavy Pošvářové odpovídá na otázku, proč se se právě za vlády Andreje Babiše postavilo nejméně kilometrů dálnic. A proč to drhlo za těch předchozích vlád….
Ústředním předvolebním slibem vládního hnutí ANO se před lety stalo heslo z bilboardů “Dálnice, dálnice, dálnice.” Politici Andreje Babiše už resort dopravy ovládají skoro pět let. Za tu dobu tempo výstavby nových dálnic nijak nezrychlilo, naopak. Loni byly podle NKÚ postaveny pouhé čtyři kilometry nových dálnic. Pro srovnání: v éře Mirka Topolánka to bylo v průměru 56 kilometrů dálnic ročně. Tempo výstavby dálnic v České republice se navzdory opakovaným slibům premiéra Andreje Babiše rok od roku zpomaluje. Zatímco v roce 2017 se v zemi postavilo sedmnáct nových kilometrů dálnic, loni už to byly pouze čtyři kilometry. Uvádí to nezávislý Nejvyšší kontrolní úřad…
Jestli nějak vypadá peklo, tak asi hodně podobně jako posledních pár měsíců na českých silnicích. Hodiny strávené v uzavírkách na dálnicích. Nebezpečná zúžení. Ulice měst rozkopané tak, že se i místní v systému objížděk ztrácejí. Opravy úseků, které se opravovaly před nedávnem. Jako by nám to politici dělali naschvál. Pořídili jsme unikátní rozhovor s člověkem, který poodhaluje, jak vlastně takové „peklo“ v útrobách politiky a úřadů vzniká. A proč. oky se pohybuje v zákulisí politiky a státních zakázek. Dívá se zákonodárcům i úředníkům pod ruce, když chystají opravy silnic a dálnic. A ví, proč jsou politici schopni zavřít jednu a tu samou ulici třeba třikrát…
Premiér Andrej Babiš uspěl v předminulých volbách s heslem na billboardech “Dálnice, dálnice, dálnice!” V roce 2014, rok po svém raketovém výstupu do nejvyšší politiky, při svém projevu ve sněmovně pronesl “Dvacet čtyři let po revoluci tady nemáme ani tu podělanou D1, kterou otevíral Lubomír Štrougal.” Jak si ale stojí jeho ministři v dopravě ve skutečnosti? Na to se podíval Nejvyšší kontrolní úřad, coby státní auditor. Na tiskové konferenci při opětovném uvedení ministra dopravy Dana Ťoka zaznělo také, že v Česku se aktuálně staví 194 kilometrů dálnic a obchvatů. Připraveno k zahájení je 150 kilometrů. “Řidičům jsme již otevřeli 203…