dálnice

Léto se blíží. A tak rozkopeme dálnice

Tak jako každé léto za poslední roky i letos nás čeká na dálnicích a silnicích peklo. Což ví každý, kdo posledních pár dní projel po D1. Politici a úředníci se dodnes nebyli schopni naučit, kdy napáchají opravy komunikací lidem nejméně problémů. Nemluvě o tom, že je třeba ani nenapadlo využít koronakrizi a menšího počtu lidí na silnicích k jejich opravám. Právě výstavba dálnic přitom byla vlajkovou lodí Babišova hnutí v předchozích volbách. Analýza stavební inženýrky Miloslavy Pošvářové odpovídá na otázku, proč se se právě za vlády Andreje Babiše postavilo nejméně kilometrů dálnic. A proč to drhlo za těch předchozích vlád….

Jen čtyři kilometry. Tolik se loni postavilo dálnic

Ústředním předvolebním slibem vládního hnutí ANO se před lety stalo heslo z bilboardů “Dálnice, dálnice, dálnice.” Politici Andreje Babiše už resort dopravy ovládají skoro pět let. Za tu dobu tempo výstavby nových dálnic nijak nezrychlilo, naopak. Loni byly podle NKÚ postaveny pouhé čtyři kilometry nových dálnic. Pro srovnání: v éře Mirka Topolánka to bylo v průměru 56 kilometrů dálnic ročně. Tempo výstavby dálnic v České republice se navzdory opakovaným slibům premiéra Andreje Babiše rok od roku zpomaluje. Zatímco v roce 2017 se v zemi postavilo sedmnáct nových kilometrů dálnic, loni už to byly pouze čtyři kilometry. Uvádí to nezávislý Nejvyšší kontrolní úřad…

Prostě to rozkopeme

Jestli nějak vypadá peklo, tak asi hodně podobně jako posledních pár měsíců na českých silnicích. Hodiny strávené v uzavírkách na dálnicích. Nebezpečná zúžení. Ulice měst rozkopané tak, že se i místní v systému objížděk ztrácejí. Opravy úseků, které se opravovaly před nedávnem. Jako by nám to politici dělali naschvál. Pořídili jsme unikátní rozhovor s člověkem, který poodhaluje, jak vlastně takové „peklo“ v útrobách politiky a úřadů vzniká. A proč. oky se pohybuje v zákulisí politiky a státních zakázek. Dívá se zákonodárcům i úředníkům pod ruce, když chystají opravy silnic a dálnic. A ví, proč jsou politici schopni zavřít jednu a tu samou ulici třeba třikrát…

Jen 17 kilometrů. Tolik se loni postavilo dálnic

Premiér Andrej Babiš uspěl v předminulých volbách s heslem na billboardech “Dálnice, dálnice, dálnice!” V roce 2014, rok po svém raketovém výstupu do nejvyšší politiky, při svém projevu ve sněmovně pronesl “Dvacet čtyři let po revoluci tady nemáme ani tu podělanou D1, kterou otevíral Lubomír Štrougal.” Jak si ale stojí jeho ministři v dopravě ve skutečnosti? Na to se podíval Nejvyšší kontrolní úřad, coby státní auditor. Na tiskové konferenci při opětovném uvedení ministra dopravy Dana Ťoka zaznělo také, že v Česku se aktuálně staví 194 kilometrů dálnic a obchvatů. Připraveno k zahájení je 150 kilometrů. “Řidičům jsme již otevřeli 203…

Billboardy podruhé: Ukázka, jak pracuje ministr dopravy

Ministr dopravy Dan Ťok přišel s dalším termínem, kdy mají od silnic a dálnic zmizet nelegální billboardy. Už tam neměly být před rokem. Za celých dvanáct měsíců to ale ministr nebyl schopen vyřešit. Teď tvrdí, že do konce tohoto září už ale vážně zmizí. U příležitosti ministrova druhého slibu odemykáme text z dubnového magazínu Neovlivní.cz. Na veřejnosti by to premiér a šéf hnutí ANO Andrej Babiš neřekl, v soukromí ale klidně. Svého ministra dopravy Dana Ťoka považuje za líného, a když o něm mluví, pro ostrý výraz nechodí daleko. Babišův postoj se opírá o to, že práce v resortu dopravy…

Mýto? Nový termín krachu zní 2019

Ministr dopravy Dan Ťok může vzbuzovat až obdiv, jak se čtvrtým rokem s buldočí zarputilostí pere o to, aby uspořádal veřejnou soutěž na výběr mýta, vybral nového dodavatele a tím snížil náklady státu na provoz systému. Teď se poprvé objevila obava, že mu to nevyjde a že od ledna 2020 příjmy z mýta naopak vyschnou. Pokud se naplní, nebude divu. Ťokovo dobrodružné tažení ignoruje technický i ekonomický rozměr mýtného systému a ekonomickým úspěchem ani skončit nemůže. V podání ministra Dana Ťoka (nestraník za hnutí ANO) jde o příběh úspěšného manažera. Když koncem roku 2014 nastoupil do své funkce, bylo to v…

Zločin na dálnici: Proč stojí investice do páteřní sítě

Krize dopravních staveb v Česku je nesporná. V posledních deseti letech se dálniční síť rozšířila jen v detailech, přičemž poslední z těchto relativně velkých staveb byla uvedena do provozu v roce 2013. Projekty stojí, jen samotná příprava už u nás trvá třináct let. Viníci? Pokud budeme listovat zpátky a hledat je v čase, získáme dokonalou historii kolapsu státní správy. Stačila jediná zpráva, aby všichni experti rázem pochopili, že se krize dopravních staveb prohloubila. Přinesl ji v polovině února odborný web Zdopravy.cz a obsahuje informaci, že antimonopolní úřad začne prověřovat průběh veřejných soutěží na stavbu dvou úseků dálnice D35 od Hradce Králové směrem k Vysokému Mýtu. Tyto dva úseky…

Průšvihy při stavbě dálnic: Ani dnes neporučíme větru, dešti, říká Pošvářová

Byl to rok rozkopaných silnic, opravovaných dálnic. A dál nic. Nestaví se. A když, tak okamžitě vyvstanou nepřekonatelné problémy. Miloslava Pošvářová, ředitelka nadačního fondu Stínové ŘSD, který financuje podnikatel Radim Jančura, umí do detailu rozklíčovat, proč takové problémy vznikají. Jeden příklad za všechny: To, že stát coby pobídku platí zhotovitelům staveb čtvrtinu ceny předem. „Kdybyste stavěl barák, tak byste dopředu určitě nikomu tak velké peníze nedával. A určitě byste si hlídal, jestli vám tam dává kvalitní obkladačky, nebo je kupuje někde na skládce. Stát by se mohl dostat do pozice soukromého investora. Jestli se stát řídí jako firma, proč jako…

Slovo šéfredaktorky

„Milí čtenáři, můžete začít objednávat Letní speciál časopisu Neovlivní.cz. Mám radost, že se nám podařilo pořídit rozhovor s mužem, který jako první rozluštil mysteriozní vraždu Olofa Palmeho, Jak přišel na jeho vraha?
Švédský premiér ale nebyl jediný. I v Česku máme vraždy a záhadná úmrtí více či méně spojená s politikou. Samotné nás překvapilo, kolik z nich se dodnes nepodařilo rozlousknout.
V druhé části časopisu pak najdete rozhovorový speciál, s lidmi, kteří si své nové umístění na titulních zprávách opravdu zaslouží. Podrobnosti o předplatném na tomto odkaze ».
Vaše Sabina Slonková