© Dead Line Media s.r.o. 2016 – všechna práva vyhrazena | buďte s námi v kontaktu: facebook – twitter – napište nám
© Design: Prokoho.cz | Souhlas se zpracováním osobních údajů (nastavení, odvolání)
Za minulého režimu začínal jako prodavač. Dnes se jméno Ivo Rittiga skloňuje v souvislosti s řadou korupčních kauz a třeba místopředseda ČSSD a současný ministr kultury Lubomír Zaorálek jej na zasedání sněmovny neváhal nazvat lupičem. Faktem zůstává, že ač Rittig čelil několika obviněním, od sametové revoluce mu nebyl prokázán žádný trestný čin. V jedné kauze už je „rentiér z Monaka“ definitivně osvobozen, v další nepravomocně také a u poslední čeká na rozsudek. Z toho, jak jsou karty rozdané, přitom vychází, že by mohl ze všeho vyváznout. Když letos v květnu pražský městský soud zprostil Ivo Rittiga viny v kauze údajně…
Pouhých pět minut si vyhradili radní hlavního města na projednání sporného miliardového projektu na společný podnik města a skupiny Penta při výstavbě metra D. Na poslední chvíli bylo hlasování o projektu zařazeno na program v době, kdy se opoziční politici na radnici rozjeli na dovolené. Společný projekt Penty a města budou radní projednávat toto úterý. Souběžně s výstavbou trasy D plánují pražští politici vytvoření společného podniku se investiční skupinou Penta, který má zajistit urbanistický rozvoj lokalit v okolí stanic metra. Samotná výstavba metra D z Pankráce do Písnice má vyjít zhruba na 40 miliard korun. “Jde o největší investiční projekt,…
Politici z pražského magistrátu plánují společný podnik města a skupiny Penta pro připravovanou stavbu metra D. Majoritu ve společném podniku nebude mít město ale soukromá společnost. Hlavním předloženým důvodem projektu je zdlouhavý proces výkupu pozemků připravované trasy metra. Ve Sněmovně přitom leží novela zákona, která umožní jednodušší proces vyvlastnění důležitých staveb. Pokud novela projde, hlavní důvod pro společný projekt k metru padá. Pražský dopravní podnik a Penta Investments připravují kvůli výkupům pozemků pro trasu metra D založit společný podnik. Penta v něm získá 51 procent. Důvodem má být to, že společná firma s majoritou soukromé společnosti bude moci platit za…
Pražský Dopravní podnik uzavřel letos další kontrakt s advokátní kanceláří Květoslava Hlíny, právníka s kontakty na špičky hnutí ANO. V posledních dvou letech kancelář inkasovala čtyři miliony plus DPH. Nejnovější dohoda je pak na další tři miliony určené pro spřízněnou kancelář. Kontrakt hodlá prověřit dozorčí rada městské firmy. Dopravní podnik si letos v únoru najal kancelář přerovského právníka Hlíny na vyřešení sporů okolo výstupů metra na stanici Můstek. S paušálem 2 400 korun za hodinu plus DPH a bez zastropování odměny. Kancelář ale údajně obratem zjistila, že na práci sama nestačí a přizvala spřízněnou maličkou kancelář Štilec & Partners. Jen…
Advokátní kancelář Květoslava Hlíny napojeného na špičky ANO inkasovala za roky 2016 a 2017 v pražském Dopravním podniku čtyři miliony plus DPH. Podnik uzavřel s Hlínovou kanceláří celkem šestnáct smluv a jedenáct dodatků. Přerovský právník chodí prakticky na všechna zasedání představenstva, díky čemuž získává přístup k exkluzivním informacím o chodu městské firmy. Vyplývá to ze zprávy, kterou si o činnosti Hlíny v DPP vyžádala primátorka Adriana Krnáčová. Detailní zprávu o fungování Květoslava Hlíny v pražském Dopravním podniku dostala primátorka Krnáčová na stůl koncem února. Jak s auditem naloží, zatím není známo. Nechala si jej připravit poté, co opozice začala stále…
Do přípravy miliardového projektu join venture pražského Dopravního podniku a skupiny Penta, proti němuž protestují protikorupční organizace, se v tichosti zapojil i právník spojený se špičkami hnutí ANO. Původem přerovský advokát Květoslav Hlína dlouhodobě pracoval pro firmy z Babišova holdingu Agrofert, aktuálně zaparkovaného ve svěřenském fondu. V posledních letech získal smlouvy hned na několika úřadech či firmách, které řídí nominanti ANO. O miliardovém projektu při výstavbě nové trasy pražského metra mají radní rozhodnout každým dnem. Souběžně s výstavbou trasy D plánují pražští politici z hnutí ANO a ČSSD vytvoření společného podniku s investiční skupinou Penta, který má zajistit urbanistický rozvoj lokalit…
Vedení hlavního města má každým dnem rozhodnout o miliardovém projektu při výstavbě nové trasy pražského metra. Ukazuje se ale, že projekt obsahuje tolik rizik, že jeho schválení může v budoucnu město připravit o značné peníze. Protestují nejen opoziční piráti, ale i protikorupční organizace a právníci. Ti mluví dokonce o novodobém tunelu po způsobu proslulé Opencard. Souběžně s výstavbou trasy D plánují pražští politici vytvoření společného podniku se investiční skupinou Penta, který má zajistit urbanistický rozvoj lokalit v okolí stanic metra. Samotná výstavba metra D z Pankráce do Písnice má vyjít zhruba na 40 miliard korun. “Jde o největší investiční projekt,…
Chystaný společný podnik hlavního města a investiční skupiny Penta k výstavbě nové trasy metra vzbuzuje řadu otázek. Bez toho, že budou vyjasněné, zůstává projekt pro Prahu krajně rizikový. Projděte si argumentaci Dopravního podniku, který ve společném projektu s Pentou má zastupovat zájmy města. 1. Jakým způsobem je smluvně garantováno, že společný podnik obdrží zisky z dokončeného projektu? Tato garance vyplývá ze stanov a akcionářské smlouvy budoucího společného podniku. O výplatě dividend společného podniku nelze rozhodnout bez souhlasu DPP. Zájmem DPP přitom bude, aby se zisky společného podniku kumulovaly na účtu nerozděleného zisku a budou přednostně využity na splácení bankovního…