doprava

Profilové rozhovory, Rozhovory a názory

Prostě to rozkopeme

/

Jestli nějak vypadá peklo, tak asi hodně podobně jako posledních pár měsíců na českých silnicích. Hodiny strávené v uzavírkách na dálnicích. Nebezpečná zúžení. Ulice měst rozkopané tak, že se i místní v systému objížděk ztrácejí. Opravy úseků, které se opravovaly před nedávnem. Jako by nám to politici dělali naschvál. Pořídili jsme unikátní rozhovor s člověkem, který poodhaluje, jak vlastně takové „peklo“ v útrobách politiky a úřadů vzniká. A proč. [dropcap style=“normal“]R[/dropcap]oky se pohybuje v zákulisí politiky a státních zakázek. Dívá se zákonodárcům i úředníkům pod ruce, když chystají opravy silnic a dálnic. A ví, proč jsou politici schopni zavřít jednu a tu samou ulici třeba […]

Kauzy vlivných, Z byznysu, Z politiky

Jen 17 kilometrů. Tolik se loni postavilo dálnic

/

Premiér Andrej Babiš uspěl v předminulých volbách s heslem na billboardech „Dálnice, dálnice, dálnice!“ V roce 2014, rok po svém raketovém výstupu do nejvyšší politiky, při svém projevu ve sněmovně pronesl „Dvacet čtyři let po revoluci tady nemáme ani tu podělanou D1, kterou otevíral Lubomír Štrougal.“ Jak si ale stojí jeho ministři v dopravě ve skutečnosti? Na to se podíval Nejvyšší kontrolní úřad, coby státní auditor. Na tiskové konferenci při opětovném uvedení ministra dopravy Dana Ťoka zaznělo také, že v Česku se aktuálně staví 194 kilometrů dálnic a obchvatů. Připraveno k zahájení je 150 kilometrů. „Řidičům jsme již otevřeli 203

Kauzy vlivných, Z byznysu, Z politiky

Billboardy podruhé: Ukázka, jak pracuje ministr dopravy

/

Ministr dopravy Dan Ťok přišel s dalším termínem, kdy mají od silnic a dálnic zmizet nelegální billboardy. Už tam neměly být před rokem. Za celých dvanáct měsíců to ale ministr nebyl schopen vyřešit. Teď tvrdí, že do konce tohoto září už ale vážně zmizí. U příležitosti ministrova druhého slibu odemykáme text z dubnového magazínu Neovlivní.cz. Na veřejnosti by to premiér a šéf hnutí ANO Andrej Babiš neřekl, v soukromí ale klidně. Svého ministra dopravy Dana Ťoka považuje za líného, a když o něm mluví, pro ostrý výraz nechodí daleko. Babišův postoj se opírá o to, že práce v resortu dopravy

Kauzy vlivných, Z byznysu, Z politiky

Mýto? Nový termín krachu zní 2019

/

Ministr dopravy Dan Ťok může vzbuzovat až obdiv, jak se čtvrtým rokem s buldočí zarputilostí pere o to, aby uspořádal veřejnou soutěž na výběr mýta, vybral nového dodavatele a tím snížil náklady státu na provoz systému. Teď se poprvé objevila obava, že mu to nevyjde a že od ledna 2020 příjmy z mýta naopak vyschnou. Pokud se naplní, nebude divu. Ťokovo dobrodružné tažení ignoruje technický i ekonomický rozměr mýtného systému a ekonomickým úspěchem ani skončit nemůže. V podání ministra Dana Ťoka (nestraník za hnutí ANO) jde o příběh úspěšného manažera. Když koncem roku 2014 nastoupil do své funkce, bylo to v

Kauzy vlivných, Z byznysu, Z politiky

Zločin na dálnici: Proč stojí investice do páteřní sítě

/

Krize dopravních staveb v Česku je nesporná. V posledních deseti letech se dálniční síť rozšířila jen v detailech, přičemž poslední z těchto relativně velkých staveb byla uvedena do provozu v roce 2013. Projekty stojí, jen samotná příprava už u nás trvá třináct let. Viníci? Pokud budeme listovat zpátky a hledat je v čase, získáme dokonalou historii kolapsu státní správy. Stačila jediná zpráva, aby všichni experti rázem pochopili, že se krize dopravních staveb prohloubila. Přinesl ji v polovině února odborný web Zdopravy.cz a obsahuje informaci, že antimonopolní úřad začne prověřovat průběh veřejných soutěží na stavbu dvou úseků dálnice D35 od Hradce Králové směrem k Vysokému Mýtu. Tyto dva úseky

Kauzy vlivných, Z politiky

Proč spadla lávka v Troji

/

Jestli bychom měli najít jediný příklad, který za poslední dobu ilustruje (ne)fungování politiků v hlavním městě, bude jím prosincový pád lávky v Troji. Zřícení frekventovaného můstku, který vedl z městské části Troja přes Vltavu směrem k parku Stromovka a při kterém jen zázrakem nezemřeli čtyři lidé, se podle zjištění Neovlivní.cz dalo předejít. Jen by někdo musel skutečně číst a zkoumat posudky, které si město o stavu lávky pravidelně nechávalo vypracovávat. A hlavně: zadat posudky tak, aby k něčemu skutečně byly. Odemykáme text z tištěného magazínu Neovlivní.cz. Čtyři měsíce po zřícení mostu redakce Neovlivní.cz získala revizní posudky, které si město prostřednictvím své společnosti Technická správa komunikací

Kauzy vlivných, Z politiky

Trychtýř v tunelu Blanka: Symbol, jak pražští politici neřeší potíže obyvatel.

/

Výjezd tunelu Blanka významně zhoršil život lidí z pražských Holešoviček, kam po otevření čtyřicetimiliardového komplexu zamířily desítky tisíc aut denně navíc. Technická správa komunikací už před čtyřmi lety – ještě před otevřením Blanky – dostala za úkol vypracovat studii, jak očekávaný problém vyřešit. Dodnes se nestalo nic. I přes soudní rozsudky pražští politici fakticky občanům nijak nepomohli. Trychtýř v Holešovičkách spolu s dalšími problémy v pražské dopravě se tak stane jedním z témat podzimních komunálních voleb. Byl únor 2014 a pražští politici uložili Technické správě komunikací, aby přinesla studii na zahloubení ulice v Holešovičkách, rozšíření Povltavské a výstavbu dvou mimoúrovňových

Kauzy vlivných, Z byznysu

Vládní utajená analýza k taxíkům. Co v ní stojí?

/

Bývalá vláda Bohuslava Sobotky si nechala těsně před svým koncem zpracovat analýzu, která zmapovala fungování taxislužeb a alternativních přepravců. Dokument byl hotov v době, kdy už Sobotkův kabinet odcházel. A dodnes nebyl zveřejněn. Právě tento týden v Praze znovu demonstrují taxikáři, kteří vyčítají politikům, že problém neřeší. Přinášíme kompletní text vládní studie. Na Úřadu vlády je od loňského listopadu k dispozici studie, která v hlavních bodech dává za pravdu demonstrujícím taxikářům. Ti začali protestovat už loni především proti alternativnímu přepravci Uber. Nyní vyjeli do ulic i proto, že politici podle nich před problémem zavírají oči. Studii vypracoval pro Úřad vlády

Profilové rozhovory, Rozhovory a názory

Průšvihy při stavbě dálnic: Ani dnes neporučíme větru, dešti, říká Pošvářová

/

Byl to rok rozkopaných silnic, opravovaných dálnic. A dál nic. Nestaví se. A když, tak okamžitě vyvstanou nepřekonatelné problémy. Miloslava Pošvářová, ředitelka nadačního fondu Stínové ŘSD, který financuje podnikatel Radim Jančura, umí do detailu rozklíčovat, proč takové problémy vznikají. Jeden příklad za všechny: To, že stát coby pobídku platí zhotovitelům staveb čtvrtinu ceny předem. „Kdybyste stavěl barák, tak byste dopředu určitě nikomu tak velké peníze nedával. A určitě byste si hlídal, jestli vám tam dává kvalitní obkladačky, nebo je kupuje někde na skládce. Stát by se mohl dostat do pozice soukromého investora. Jestli se stát řídí jako firma, proč jako

Přejít nahoru